刘继汉
北京
高级运营总监
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  • 如何正确地打造一支O2O地推铁军?

    全中国都在O2O,上门按摩,美甲,做饭,洗车,家政等等,互联网的触角深入到一个个传统大行业;作为移动互联网创业的井喷领域,O2O的成功极大的依赖于线下服务,而优质服务源自于高效供应链的建立和强有力地推铁军的打造。 事实上,绝大多数创始人都不熟悉直销管理,对地推团队的打造还停留在很初级很片面的理解阶段,也难以去建立一支强有力的地推铁军,因气味不对,找领头人也无从下手。 地推团队应该外包,还是直营?地推成员是专职还是兼职? 地推成员需要多少人参与?地推团队薪资和激励是应该怎样?地推团队的目标如何分拆和有效推进? O2O本质是链接人和服务,为谁提供服务?为谁提供什么样的服务?想清楚了这2个问题我们才可能把所谓的地推团队建立起来,其实地推团队不只是地推更是服务落地和质量把握团队。 我有连续4次创业经验,也先后在篱笆网、美团、百度等互联网服务过。正是过去的经验,对020行业10年的关注,我可以给你提供简单可行的团队建设指导和建议: 怎样挑选与招聘地推人员? 地推人员需要考核哪些能力? 应该建设怎样的团队结构? 怎样规划地推人员的成长路径? 针对O2O创业销售负责人,我可以给你提供地推团队管理指导: 如何分拆和设定目标? 过程如何管理和监控? 如何打造团队文化? 如何激励他们高效完成任务? O2O的成功极大依赖线下服务,你真的了解地推吗?

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  • 这才是主机厂打开网约车的正确姿势!

    主机厂做出行确实不容易!互联网技术没有、大数据调度没有、适合跑营运的车也未必有、训练有素的司机也不好有……要啥没有啥,就因为自己是造车厂,赛道貌似强相关,考虑到当前车联网+未来自动驾驶,于是豁出来拥抱新出行。 毫无疑问,做网约车的主机厂是看见了未来且有梦想的企业,然现实很骨感,与其不看好,不如我们一起研究下主机厂打开网约车的正确姿势到底是怎样的? 到底是做新平台?还是做大平台下的运力供应商?还是只做运力工具-汽车提供者?还是联手成熟SAAS服务商做区域市场的垄断者?到底如何选择?最佳路径又是什么?让我来为你一一分析和解读。

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行家自述

我曾任美团区域经理、人人车滴滴业务总监、易到出行运力运营高级总监。2010年以创业者身份加入美团,主导多个城市的开站并在5个月内月GMV破百万;主持多个劣势城市的整改并在3个月内实现业绩300%的增长;2017年加入人人车负责为滴滴司机提供合规网约车的租售业务,接手业务(32城)不到3个月,重新确定了车源采购选型,建立了全国区域管理体系,制定了全业务SOP标准,让业绩实现200%的增长;2018年加入易到出行负责运力供给体系的运营,推动运力1.0模式到运力3.0模式的跨越式发展;2019年加入原同道大叔创立的YOOZ,再次开启创业之旅! 3年创业过程,千万融资经历,让我对线上&线下共振快速增长有清晰的认知,并梳理出可落地的具体打法。

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